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汽车三包讲堂:经销商担心消费者过度维权

2014年03月13日15:53
来源:中国新闻网

  对于“汽车三包”政策,北京汽车流通协会副会长兼秘书长吴刚表示,“汽车三包”是一项维护民生的政策,主要担心是问题产生后过错的界定。先不说服务上的过错,如果出现了技术上的过错,或者是质量问题,目前还没有一个社会机构能作为权威检测机构,证实汽车存在质量问题。同时由于消费者直接接触的是经销商,在出现问题后习惯直接向经销商施压。适当的压力没错,但是消费者还是要清楚一点,“汽车三包”不是单纯的消费者和经销商的关系,产品生产者还应负应有的责任。亚市副总经理颜景辉先生表示,“汽车三包”的出现势必会对市场格局造成影响,考虑到异地购车后维护三包权益的风险和成本,久而久之,异地消费者会逐步减少到北京买车。而进口车方面,非中规车将会面临最基本的售后门槛问题,由于非中规车没有质保,实施三包以后非中规车很可能面临着更大的市场整合。

  虽然就目前来看“汽车三包”政策对于消费者的保护力度还稍显不足,但从政府角度来说,其主旨还是致力于保护消费者利益。虽然可能有一些瑕疵或者不全面的地方,但政策在实施过程中是会慢慢完善的。英孚思国际信息咨询(北京)有限公司的副总经理郎学红表示,经销商作为一个夹在厂商和消费者中间的特殊群体,会担心消费者过度维权。实际上这个担心是没有用的,面对消费者投诉与维权,首先应对有投诉的消费者做好安抚工作,然后及时地跟厂家,跟消费者沟通,最后去积极地处理。另外,在“汽车三包”实施后对经销商的客户管理或者信息化水平提出了更高的要求,因为这其中有一个累计维修等待时间,中间换了哪些件,是依次换还是多次换,都需要精确地记录。同时,库存对经销商来说也是很大的压力,实行三包以后,对于经销商来说库存数量是会上升的。在这点来说,一个是要增加库存的品种、库存的量来满足维修的要求;另外,紧急配件的订货量也会增加,很多以前通过常规途径运输的,比如陆路、水路,现在可能要通过空运,这也会增加成本。经销商要做好充分的准备和应对,以便于三包实施以后,在这方面成本控制上能够提前做好充足的准备。

(责任编辑:王洁瑜)
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