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治堵影响:小区停车场塞爆 野鸡车全城窜

来源:金羊网-新快报
2011年01月10日09:49

  前日,广州拟定的30剂治堵药方开出后,全城关注。在对症下药的同时,这些“特效药”可能会引发哪些“副作用”呢?记者昨在采访中发现,“年内提高停车费”及“限行货车”两剂,乃众议焦点。其甫 一实施,影响或许立竿见影:如小区停车场,或被外来车挤爆了;老广上酒楼,或不能再享受免费停车了;“野鸡车”或开始满城鼠窜……

  影响1 停车费一涨 酒楼或取消免费

  新快报讯 记者邢冉冉报道“停车费一提高,如果像上海那样涨到日间15元/小时,市内部分中小酒楼会因消化不了这个成本,以至对食客‘免费停车’的优惠‘缩水’,甚至是取消……”广州地区饮食行业协会秘书长符波 、广州酒家 相关负责人等餐饮业人士,昨接受新快报采访时,均如是表示。

  或考虑由乘客埋单

  “提高停车费对餐饮行业影响肯定大呀!”广州酒家相关负责人直言,老百姓出行成本的点滴增加,都会对餐饮行业造成影响,大家会减少出外就餐的次数。“尤其是对不能报销停车费的普通老百姓来说,出外吃饭一般都要两三个小时,停车费是一笔不小的开支。”因此吃饭免费停车,一直是不少市民挑选酒楼食肆的一大标准。但提高停车费后,部分中小食肆可能会难以承受这一成本的增加,而不得不考虑由顾客自己“埋单”停车费用。

  据悉,包括广州酒家多家分店在内,广州大部分酒楼、食肆都没有专属停车场,大多都是与周边停车场签订停车费优惠协议,再由酒楼、食肆来对食客的停车费埋单。

  “若停车费提高,酒楼食肆的停车优惠价也会上涨。一些高档酒楼、食肆因为利润空间大,还是能自己消耗掉这方面增加的成本,继续提供免费停车,但部分中小型酒楼、食肆可能会承担不了。”符波说,其实随着近年来物价上涨,停车费也有所提高,已有餐饮企业不得不减少停车优惠了。“如正佳 广场和天河城里的很多餐饮店,以前有的是免费停车,或免费停三个小时左右,但现在有些最多只能免费一个小时,不少西式或日式餐饮店、自助餐 等甚至已不提供免费停车了。”符波称,随着汽车的普及,有些时候一桌客人有两三辆车的情况并不少见,这对于一些中小规模的酒楼、食肆来说,确实有点吃力。

  餐饮业急需增停车位

  前进路一家老字号食肆的经理,听说停车费要涨价后,无奈地叹了口气:“我们酒楼规模不大,没有停车场,一直都是让顾客把车停到50多米远的一个停车场。早几年都是免费停车;前两年上调过一次停车费后,现每消费100元才送5元停车券。这次希望具体提价额度能早点公布,我们好有个底。”

  相比增加停车费,符波认为餐饮行业停车位不足的问题更加突出。“先别说免不免费了,有时候是根本没有位置停车,导致车主不得不到处开着车找车位,这能不添堵么?!”符波认为,广州可学习成都 的做法,在不影响交通的情况下,7点以后在一些道路上开辟临时路边停车位,以供餐饮企业使用,减少因车主“巡泊”造成的路面堵塞。

  影响2 小区 停车场 外车来“争食”?

  新快报讯 记者邢冉冉报道由于住宅停车不在此次停车费涨价范围中,很多居民担心今后小区的车位会更加紧张,理由是大家都把车停到相对便宜的住宅停车场内。对此,广州市停车场行业协会副会长、常务理事李沃铭 坦言:“应该有这个可能。”

  “现在一类地区路边咪表停车费,是每小时10元;而室内住宅小区 的停车费才2.5元/小时,已是3倍的差距了。”天河南住户王欣认为:若再提高咪表停车费的话,估计车主们都想把车停到小区停车场了,因为那里目前缺乏监管,不是小区住户也可使用车位。

  “广州的车位本身就非常紧张,提高停车费是必行的,尤其是重点路段,只是在如何平衡各方需求方面,还要进一步细化”。李沃铭支招,如目前不少中高档小区的停车场,都要有业主证或专用停车卡才能进出,此举值得推广,可杜绝外来车辆来争抢小区车位。

  影响3 货车如限行 运货费喊涨?野鸡车猖獗?

  新快报讯记者牟晓翼报道广州治堵方案(讨论稿)明确提出:将在近期扩大货车交通管制范围至环城快速路圈。新快报记者调查发现,此举将可能提升市区内运输业成本,实际是在为逐步疏解中心城区 功能和人口作准备。

  路途远车次少运费高

  昨日记者走访一些货运公司时得知,目前广州运输业尤其是建筑物料运输,正处于“涨也不是降也不是”的尴尬境地。由于货车限行时间和范围,于去年下半年连续两度调整,留给货车的正常运营时间和范围已经所剩无几,涨价趋势愈发明显;另一方面,建筑方已承受了高昂的地价,实在拿不出钱来为运输成本埋单,反而要求降价。

  在海珠工地担任泥头车司机的荣哥告诉记者:“从工地到顺德 倾泻场走一趟,去掉油费和路费,大概能有50元左右的进账,一个晚上能跑四到五个来回。”如此计算,一个月下来至少有6000元的收入。“实际上远没有那么多,最高时也不过4000元”。

  原来,随着运政和交警部门不断加大打击力度,泥头车严重超载行为已被遏制,可是建筑方另辟新径:要求车队货车核载量必须是大吨位,但运费没有明显上涨。加上交通违法罚款,和车辆异常损耗修理费用,都必须自己掏腰包,荣哥收入砍了不少。照他的理解,新方案扩大限行范围至二环以内,结合此前的“早七晚十”限行时间,无形中是让货车每趟跑的距离更远,晚上可以运输的次数更少,“运输成本肯定要上升的”。

  野鸡车盯上短途运输

  记者昨在白马服装批发市场采访时,时不时可见残疾人三轮车 “输运队伍”。据悉,此类“野鸡车”,在广州不少批发市场已经是“公开的秘密”:不仅残疾人三轮车,不少微型面包车,甚至根本不可能上路的电动自行车 、排量仅为1.0L左右的小客车,都在争抢着短途运输这块诱人的蛋糕。

  “正规货车要价高,又被限在了城外,档主们又有短途运小件的需求,除了我们,还有谁来干?”一“野鸡车”司机小毕告诉记者。

  交警部门此前在接受采访时曾表示,这些“野鸡车”平时散布在批发市场周边的城中村中,具有一定的隐蔽性;同时,在执法人员执法过程中,这些车见缝插针,逃窜速度快。两个特点都不利于清理整治。因此,有部分市民担心,一旦货车限行再度扩大而批发市场短期内不搬,那么在相当长的时间内,“野鸡车”很可能会鼠窜上街,给正常的道路行驶添乱。

  专家释疑

  货车限行不会引发食品涨价

  虽然批发市场、货运市场都属于广州市城市规划中,需要搬迁的对象,但各个社区中林立的肉菜市场却与市民生活息息相关,他们同样需要各种各样的货车来运输货物,货车限行,会不会让市民最关心的菜篮子因价格上涨而变得沉重不堪?

  专家表示,历次货车限行措施均不会对肉菜价格造成影响。去年12月1日调整货车限行范围和时间的公告中,已明确指出:“绿色通道 ”车辆(即合法整车运送鲜活农产品的车辆,包括新鲜蔬菜、水果,鲜活水产品,活的畜禽,新鲜的肉、蛋、奶等),不受措施限制。

  不过需要注意的是,相对于中心城区大多数正规肉菜市场档口均拥有正规货运渠道,也有一部分私档、“走鬼”档是靠“野鸡车”甚至自己名下的各式车型充当货运车的。新方案出台后,将从货运渠道上给予这些非法档口以沉重打击。

  

(责任编辑:阳旻)
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